Nyt Vesterbro Torv

Vejen på Vesterbro Torvs solside mod nord bliver nedlagt og inddraget i selve torvearealet, så det bliver næsten dobbelt så stort. Vejen på sydsiden bliver forbeholdt busser og bløde trafikanter, så området bliver langt fredeligere, end tilfældet er i dag. Det nye Vesterbro Torv betyder således også nye veje for byens bilister, der ikke længere vil kunne krydse torvet på tværs mellem Vesterbrogade og Nørre Allé. 

Vesterbro Torv bliver mere grønt og bliver forvandlet til et rigtigt bytorv med byliv, ophold og lokal handel.

Tegningerne viser principperne for omdannelserne, og ikke hvordan det nye Vesterbro Torv præcist kommer til at se ud

Omlægningen af Vesterbro Torv får en stor rolle i klimatilpasningen af midtbyen. I det højtliggende terræn oven for Vesterbro Torv, på torvet og i de tilstødende gader laver vi sammen med Aarhus Vand klimatilpasning med grønne løsninger, som kan forsinke op til tre skybrud på én gang, før det ledes videre til Århus Å. Regnen bruges til at forskønne torvet og skal give plads til mere bynatur.

Vandet bliver forsinket i tre større regnbede ved Sct. Markus Kirkeplads, Botanisk Have og ved Kredsløbs bygninger på Langelandsgade. 
Vandet dirigeres igennem oplandet via Hjortensgade, Langelandsgade over torvet og endeligt via Janus La Cours gade til Aarhus Å.

Det nye Vesterbro Torv betyder, at bilister ikke længere vil kunne krydse torvet på tværs mellem Vesterbrogade og Nørre Allé. Dagligt krydser cirka 13.000 bilister Vesterbro Torv, og flere end halvdelen af dem er gennemkørende uden et ærinde i nærområdet. Det er særligt denne gruppe, som de trafikale ændringer får betydning for.

Det vil stadig være muligt at køre ind til hvilket som helst sted i midtbyen, man vil blot skulle køre en anden og mere direkte vej fra ringgadenettet og Kystvejen. 

Omdannelsen af Vesterbro Torv skal særligt tilgodese de bløde trafikanter: cyklister og gående. Når den gennemkørende biltrafik flytter andre steder hen, bliver det mere fredeligt og sikkert at transportere sig aktivt. Det skal bidrage til, at endnu flere ture gennem byen sker på cykel eller gåben, ligesom de, der fortsat er afhængig af bil, får bedre fremkommelighed.

Bedre forhold for aktiv transport er netop ét af grundprincipperne bag den fremtidige udvikling af mobiliteten i midtbyen, herunder også Vesterbro Torv. Læs mere om baggrunden for at tilgodese cyklister og gående i Mobilitetsplanen for Aarhus Midtby 

Sydsiden af Vesterbro Torv bliver forbeholdt busser og bløde trafikanter. Det forbedrer fremkommeligheden for buslinjerne 2A, 3A, 4A, 11 og 13, som alle kører på strækningen i dag. De vil tilsammen kunne spare op imod 15 minutter hver time i myldretiden. Det viser beregninger foretaget af COWI for Teknik og Miljø.

Parkeringskælderen under Vesterbro Torv, som længe har været lukket pga. sikkerhed, lukkes permanent. Inden arbejdet på torvet kan gå i gang, skal parkeringskælderen brydes ned og fyldes med sand og grus.

Det samlede arbejdet forventes at vare tre til fire uger i alt. Vi forventer, at den mest støjende del af nedbrydningen vil vare én til to uger, og at støjniveauet vil svare til almindelig trafikstøj. 

Vi har valgt at fremrykke nedrivningen, så vi ikke generer naboerne om sommeren, hvor mange hygger sig på altanen og har vinduer på klem. Derudover vil eventuelt støv genere mindre, fordi det lægger sig, når det er vådt. 

Arbejdet vil foregå på hverdage i tidsrummet 7-18. Entreprenøren starter stille og roligt op i marts. De nærmeste naboer vil få besked i e-boks en uges tid i forvejen, så de ved, hvad de kan forvente. 

I forbindelse med nedbrydningen af p-kælderen træder de foreslåede trafikale ændringer i kraft løbende. De tæller:

• Den nordlige side af Vesterbro Torv vil blive lukket for al gennemkørsel
• Sydsiden af Vesterbro Torv vil der kun være gennemkørsel for busser og cykler 
• Der bliver ensrettet i nordgående retning fra Vester Allé ved Museumsgade til Hjortensgade ved Peter Holms Vej (på sigt udvides strækningen til Åboulevarden)
• Vesterbrogade ensrettes i vestgående retning
• I Nørre Allé vest for Klosterport vil der kun være gennemkørsel for busser og lastbiler med ærinde. Cykler kan fortsat passere.

Hvis byrådet godkender det endelige projekt, bliver de trafikale ændringer permanente. 

Teknik- og miljørådmanden har besluttet at ophæve busslusen i Nørre Allé og ensretningen i Vester Allé Hjortensgade. Læs mere i disse nyheder:

• Rådmand vil genåbne Vesterbro Torv
• Ensretningen i Hjortensgade og Vester Allé bliver fjernet 

Omdannelsen er et stort projekt, som forventes at vare frem til sommeren/efteråret 2025. Men mens anlægsarbejdet står på, er det meningen, at aarhusianerne vil kunne opholde sig i de områder af torvet, hvor der ikke er arbejde i gang.

Når arbejdet med p-kælderen er slut, laver vi et midlertidigt byrum i foråret 2024 med bl.a. bænke og beplantning, hvor man vil kunne slå sig ned og få en smagsprøve på det kommende Vesterbro Torv.

Aarhus Byråd skal godkende det endelige projekt for omdannelsen af Vesterbro Torv. Indtil videre har byrådet alene godkendt visionen og principperne for omdannelsen med vedtagelsen i efteråret 2023. Teknik og Miljø forventer at kunne præsentere forslaget til det endelige projekt i løbet af 2024, så byrådet kan sætte opbygningen af det permanente og blivende torv i gang. 

Opdatering 04. december 2024: Byrådet har godkendt den endelige plan for Vesterbro Torv.

Vi forventer at kunne begynde at bygge det nye, flotte byrum op til juni 2025.